SPECTRES D'AUTOCARS
Les autocars ont joué un rôle essentiel dans le lien entre les villages isolés de l'intérieur et les agglomérations. Chaque jour, ils quittaient les villes (avant la création des gares routières, le point de ralliement de chaque ligne était un bar) et partaient à l'assaut des petites routes de montagne, confiés aux mains des chauffeurs les plus expérimentés. Ils avaient une triple vocation : le transport scolaire, la ligne régulière et l'activité touristique naissante.
ISOBLOC W843M
CITROEN P45 Faurax
BERLIET PCK
SAURER ZS 15 V
UNIC immatriculé 72 F 20 (1952) et localisé à Porto-Pollo. Découpé et broyé, il a disparu fin 2009....
Celui-là semble également être un UNIC, de la même génération, à en juger par la calandre mais plus petit. Ingurgité par les broussailles, il s'est affaissé et ne mesure plus q'un mètre de haut environ...
SAURER Gangloff
Quelques MERCEDES, en commençant par un O321 HL....
Un RENAULT de 1956 et un SAURER L3C
CITROEN T45
CITROEN U23
Ce petit autocar travaillait sur les routes du Nebbio, dans la région de Murato. Après avoir passé plus de 30 ans dans un roncier, il a été récupéré par un passionné venu du continent en janvier 2007 et va peu à peu renaître à la vie. Il a été exposé au salon Rétromobile 2009. Cette photo date de 1993, année où je l'ai découvert.
Ce matin-là, tout le village à participé à son sauvetage...
CHAUSSON SAVIEM APH2, l'un des mythiques autobus Ajacciens qui ont marqué mon enfance !
Un autre CHAUSSON, qui a disparu récemment
Autre autobus urbain, ce SAVIEM à plate-forme, configuration de carrosserie assez rare en Corse...
2 SETRA S110 encore tellement modernes et pourtant largement quadragénaires....
NEOPLAN Skyliner
SAVIEM SC
Une rencontre étonnante le long d'une piste agricole minuscule et complètement défoncée, à des kilomètres de toute habitation.... Un énorme hangar surgit devant moi....
L'endroit paraissant désert et ouvert à tous vents, je jette un oeil à l'intérieur...
M'apparaissent 2 SETRA et 1 VAN HOOL en piteux état. Sans doute ont-ils été récupérés par un agriculteur pour entreposer du foin...
Malheureusement, quelques prétendus artistes en mal de notoriété ont entrepris de les taguer...
RENAULT PR14, certainement ancien de l'armée de l'air, il reposait non loin de la B.A. 126 et a disparu en 2013....
BERLIET PLB
Voici à présent un petit Berliet carrossé par Amiot et motorisé par un diesel Perkins....
Les phares d'origine AMI 6 rappellent qu'avant même le rachat de Berliet par Citroën, intervenu courant 1967, le carrossier Amiot avait noué un partenariat étroit avec la marque au chevron....
Un deuxième exemplaire, que j'ai connu en activité. Il a conservé son immatriculation d'origine de 1965
Un petit Renault de fin 1953
BERLIET PGR
Pas très loin de ce PGR, un autre Berliet, plus ancien car réimmatriculé en 1963, git éventré aux côtés de son châssis. Il a pour compagnon d'infortune un pick-up 404...
BERLIET toujours, avec ce PLA immatriculé en 1956, qui dort dans un linceul végétal. Je suis passé 3 fois à moins de 5 mètres de lui sans le voir.....
J'ai retrouvé l'un de ses passagers de l'époque qui s'en souvient avec émotion... : "Pour tenir la troisième, le chauffeur devait attacher le levier avec une ficelle"...
Jetons un coup d'oeil à l'intérieur... Je me suis bien gardé de grimper vu l'état du plancher....
Je tente alors de me glisser à l'avant... mais ça pique !
Encore et toujours du BERLIET mais 15 ans plus jeune, voici un petit PAK....
SAVIEM SC5 avant et après nettoyage...
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Le suivant est plus un minibus qu'un autocar mais il a toute sa place ici. Voici un rarissime CITROEN CH14 carrossé par CURRUS sur base de HY dans les années 60.
400 exemplaires sortiront des ateliers CURRUS, en fourgons, pick-up, camions de marché, minibus etc...
La RATP et Air France en ont acheté plusieurs pour le transport des passagers.
Cet exemplaire, daté de 1967, a connu 4 vies, plus ou moins drôles que je vais vous détailler.
Sa première vie fut celle d'un minibus de transport de personnes dans le rural. A la fin de sa période d'exploitation, il est cédé à une mairie et est reconverti en corbillard municipal. C'est à ce moment qu'il est repeint en noir, équipé de rideaux toujours en place aujourd'hui et privé de ses fauteuils.
Toutefois, certains détails prouvent que sa vocation première était le transport de personnes vivantes !!!!
Au volant, on retrouve l'environnement familier du HY...
Par la suite, il sera affecté au foyer de ski du village et acheminera les skieurs (vivants !!!) jusqu'au pied des pistes. Le sol est d'ailleurs jonché de tickets de location de matériel !
Notez la décoration légère, sans doute destinée à faire oublier aux passagers sa carrière précédente.....
Vous remarquerez surtout les phares d'origine PANHARD 24 dont CURRUS avait équipé ce modèle....
Enfin, il sera récupéré par un particulier, qui l'utilisera quelques temps dans son terrain agricole, où il repose désormais.
J'ai tenté une petite incursion vers l'arrière de la cabine mais le plancher a émis un craquement suspect sous mes pas et je n'ai pas trainé, préférant me retirer en le rendant à son linceul végétal urticant......
Le suivant n'a, quant à lui, pas dû transporter beaucoup d'écoliers ni de touristes... Ce RENAULT Carrier est un car de CRS ! Reconverti aujourd'hui en hébergement de CDS (chiens de sangliers), il coule une retraite certainement plus paisible que ne le fut sa vie active....
Une demi-4L lui tient compagnie.....
Voici un BERLIET Linair du début des années 70. Hélas, je suis arrivé après l'incendie....
Cliquez sur la photo
3000ème épave de ce blog, ce ROCHET-SCHNEIDER a lui aussi brulé mais n'en demeure pas moins très intéressant.
Cette marque Lyonnaise deviendra filiale de BERLIET en 1959 avant de cesser son activité en 1968.
Ce bus date de l'immédiat après-guerre et, avec son petit moteur 4 cylindres, il devait être à la peine dans la montagne Corse.... La nature ayant repris ses droits après l'incendie, il repose aujourd'hui dans un environnement fleuri qui sent bon le thym, le lentisque et l'immortelle...
Au prix de quelques égratignures, je parviens enfin à l'avant ! Chic, la calandre est encore en place et dévoile un sigle sympathique !
Découvert au lendemain du déconfinement de mai 2020, je serais curieux de savoir depuis combien d'années ce CITROEN U23 réside dans ce ravin...Quelques décennies, sans doute....
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Avec précaution (ça glisse), je tente une approche par l'arrière. Les fauteuils et le volant sont toujours là !
Cliquez sur la photo pour afficher les autres
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Ce CHAUSSON APH, quant à lui, est arrivé sous son arbre dans les années 80 pour n'en plus bouger....
J'ai retrouvé une photo prise en 1978, du temps de sa vie active...
Cliquez sur la photo....
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L'un de ses frangins lézarde au soleil hivernal de l'île de beauté. Daté de 1956, il est arrivé à cet endroit à la fin des 70's....
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L'autocar suivant repose dans un cocon végétal et urticant... A ce stade, je suis incapable de l'identifier... Il va me falloir trouver un passage.... Heureusement, la porte arrière est absente...
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Me hissant à l'intérieur, je constate que quelques fauteuils sont encore présents. On se croirait dans une rame de métro....
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Le poste de pilotage est présent, de même que le moteur, sans doute d'origine Panhard...
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La porte avant est ouverte et elle m'invite à descendre, puisque me voici à destination : l'avant de l'engin. Je vais enfin savoir exactement ce que c'est...
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Voilà. Il s'agit donc d'un CHAUSSON AP47, familièrement appelé "Nez-de-cochon"....
Je le quitte confiant, en me disant qu'il est là pour encore longtemps....
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